Die NT1100 begeistert als moderner Tourer, der Wetterschutz und Komfort mit nützlichen Features und üppiger Ausstattung verknüpft. Diese Honda debütierte 2022 und wurde für den Modelljahrgang 2025 gezielt modellgepflegt. Verstärkter Durchzug aus unteren und mittleren Drehzahlen wertete den Zweizylindermotor auf, eine 6-Achsen­-Gyrosensorik verleiht den elektronischen Assistenzsystemen zusätzliche Präzision. Zu der Variante mit Standard-Schaltgetriebe, die wahlweise auch mit DCT-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich ist, wird die NT1100 DCT Electronic Suspension offeriert, die mit elektronisch gesteuerten Showa EERATM- Federelementen sowie mit Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist.

Komfortabel, agil, lustvoll und funktionell überzeugend. So lässt sich die Honda NT1100 in aller Kürze umschreiben.

Der Zweizylinder­-Reihenmotor mit 1.084cm3 Hubraum wurde bereits für das Modelljahr 2025 gezielt überarbeitet – ein-­ wie auslaßseitig sowie punkto Verbrennung – um mehr Drehmoment bei unteren und mittleren Drehzahlen zu erzeugen. So konnte das maximale Drehmoment um 7 % auf 112 Nm gesteigert werden. Die Spitzenleistung beträgt weiterhin 102 PS bzw. 75 kW.

Die Elektronik mit der ebenfalls seit 2025 neuen Sechsachsen-­Gyro­-Sensorik steuert die dreistufige HSTC­-Traktionskontrolle mit integrierter Wheelie­-Control, die Hinterradabhebe­Erkennung (Rear Lift Control) sowie das Kurven­-ABS. Passend zur Fahrsituation kann der Fahrer aus drei vorprogrammierten Fahrmodi (Urban, Tour, Rain) auswählen oder sein Fahrprogramm in zwei User­-Modi individuell konfigurieren.

Das Verkleidungsdesign der NT1100 wurde ebenfalls modernisiert und verfeinert, um die aerodynamische Performance noch effizienter mit der tourentauglichen Sitzposition zu verbinden. Den rekonturierten LED­-Doppelscheinwerfer bestücken seither DRL-­Tagfahrlicht sowie integrierte Blinker. Überarbeitete zusätzliche Windabweiser (oben wie unten) optimieren die Protektion gegen Wind und Wetter, eine Vorderrad-­Kotflügelverlängerung verbessert den Spritzschutz bei regennasser Fahrbahn. Zusätzlich lässt sich die Verkleidungsscheibe vom Fahrer mit einer Hand verstellen. Eine optimierte Sitzpolsterung gestattet reichlich Komfort, während die serienmäßigen Seitenkoffer ein vergrößertes Volumen erhielten, um jeweils einen Integralhelm aufnehmen zu können.

Die NT1100 wird mit fußgeschalteter Sechsgang­-Schaltbox offeriert sowie optional mit DCT­Doppelkupplungsgetriebe. Die für 2025 verbesserte DCT-Steuerung ist mit der Elektronik der Drive-by-Wire­-Gasgriffsteuerung verknüpft, um ein weiter verbessertes, intuitiveres Schalten bei Kurvenfahrten zu ermöglichen.

Als neue Modellvariante debütierte 2025 ebenfalls die NT1100 DCT Electronic Suspension mit elektronisch geregelten Showa EERATM-Federelementen vorne und hinten, die eine optimierte Dämpfung unter allen Fahrsituationen bieten sowie die Möglichkeit, die Vorspannung der hinteren Feder während der Fahrt anzupassen. Bei dieser Highend­- Variante gehört das Doppelkupplungsgetriebe bereits mit zur Serienausstattung.

Der Stahlrahmen verknüpft einen vergleichsweise kurzen Radstand mit handlingfreundlicher Lenkgeometrie. Die Doppelscheibenbremse ist mit 310mm-S​cheiben und Vierkolben­-Radialbremssätteln bestückt. Als Bereifung sind die gängigen Dimensionen 120/70­-ZR17 vorne und 180/55-Z­R17 hinten aufgezogen.

Der bestens ablesbare 6,5-Zoll-​TFT-Touchscreen bietet AppleCarPlay(r)​ und AndroidAuto(r)­​ Smartphone-­Konnektivität. Hauptständer, Tempomat, Heizgriffe, 12-Volt­-Bordsteckdose und USB-­Ladebuchse, selbstrückstellende Blinker und ESS­-Notbrems­-Signalsystem komplettieren die großzügige Serienausstattung.