VFR800 F
> FÜHRERSCHEINKLASSE A
Der herrliche Anblick, der sich Ihnen eröffnet, wenn Sie aus einer langen Kurve kommen. Die kurvenreiche Straße, die nie zu enden scheint. Mit ihrer leichteren Verkleidung, mehr Power im unteren und mittleren Drehzahlbereich, dem kultivierten V4-Motor und ihrem schlanken, aerodynamischen Design macht die VFR800F jeden dieser Moment zu einem ganz besonderen.
Im Leben zählen die Momente
UVP ab Werk: 13.045,- €*UVP inkl. Überführung: 13.390,- €*
LED Licht
Bequem unterwegs
Der typische LED-Scheinwerfer der VFR im X-Design benötigt wenig Strom und strahlt einen klaren, weißen Lichtkegel aus.
Eleganz
Ein Hauch von Eleganz
Die hinteren Blinker fügen sich geschmeidig in das LED-Rücklicht ein, das für ausgezeichnete Sichtbarkeit bei Tag und Nacht sorgt.
Cockpit
Sicherheit geht vor
Das Cockpit der VFR800F ist gut ablesbar und umfasst neben digitalem Tachometer und analogem Drehzahlmesser eine Ganganzeige, Verbrauchsinformation und Reichweitenanzeige. Außerdem gibt es eine Anzeige für die 5-stufige Griffheizung.
Leichtbau
Wahres Können
Konsequenter Leichtbau und die Liebe für`s Detail, zeigen sich auch in der filigranen Schwinge und den Felgen der Honda VFR800 F. Ein echter Supersport-Tourer.
Im Leben zählen die Momente.
Der herrliche Anblick, der sich Ihnen eröffnet, wenn Sie aus einer langen Kurve kommen. Die kurvenreiche Straße, die nie zu enden scheint. Mit ihrer leichteren Verkleidung, mehr Power im unteren und mittleren Drehzahlbereich, dem kultivierten V4-Motor und ihrem schlanken, aerodynamischen Design macht die VFR800F jeden dieser Moment zu einem ganz besonderen.
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter 90°-V4-Viertaktmotor mit V-TEC |
| Bohrung | 72 x 48 |
| Hubraum (in cm3) | 782 |
| Verdichtung | 11,8 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 78 (107) / 10.250 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 77 / 8.500 |
| Starter | Elektrostarter |
| Zündung | Transistorzündung |
| Höchstgeschwindigkeit (in km/h) | 247 |
Kraftstoffverbrauch
| Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC | 5,2 /100 km |
| Abgasverhalten | Euro 4 |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 | 121 g/km |
Kraftübertragung
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.140 x 750 x 1.210 |
| Radstand (in mm) | 1.460 |
| Lenkkopfwinkel | 25,0° | 30,0` |
| Sitzhöhe (in mm) | 789 | 809 |
| Bodenfreiheit (in mm) | 126 |
| Tankinhalt (in Liter) | 21,2 |
| Sitzplätze | 2 |
| Nachlauf in mm | 95 |
Fahrwerk
| Felge vorne | 17 x 3,50 |
| Felge hinten | 17 x 5,50 |
| Bereifung vorne | 120/70-17 |
| Bereifung hinten | 180/55-17 |
| Radaufhängung vorne | 43 mm Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Pro-Arm Schwinge, ProLink Aufhängung |
| Federweg vorne | 108 |
| Federweg hinten | 120 |
| Bremsen vorne | ABS, 310 mm Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen |
| Bremse hinten | ABS, 256 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 243 |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 433 |
| Max. Zuladung (in kg) | 190 |
REISEN MIT CHARAKTER
Die unverwechselbare Verkleidung der VFR800F vereint auf elegante Weise scharfe Kanten mit weichen Kurven und verleiht dem Motorrad eine einzigartige Sporttourer-Silhouette. Mit Details wie den typischen VFR-Lufteinlässen an den Verkleidungsflanken zollt die aktuelle VFR ihren erfolgreichen Vorgängerinnen Tribut.
ROBUSTE TECHNIK - KOMFORTABLES FAHREN
Für ein Höchstmaß an Komfort lässt sich die Sitzhöhe der VFR800F um 20 Millimeter in der Höhe von 789 mm auf 809 mm verstellen. Die Honda Traktionskontrolle (TCS) sorgt permanent für optimalen Kontakt zwischen Hinterreifen und Fahrbahn.
LEBE DEINEN TRAUM!
Die Jagd nach den persönlichen Glücksmomenten erfordert Kraft und Vertrauen. Dazu geben das instinktive Handling und die leichtgängige Lenkung der VFR800F dem Fahrer die volle Kontrolle über den flüssigkeitsgekühlten V4-VTEC-Motor mit 782 ccm Hubraum, Kraftstoffeinspritzung, DOHC, 16 Ventilen und 90 Grad Bankwinkel. Der Motor überzeugt nicht nur durch seine flüssige und spontane Antrittskraft bei der kleinsten Bewegung des Gasgriffs, sondern auch durch seinen gewaltigen Durchzug (75,1 Nm Drehmoment) bei niedrigen Drehzahlen und seine Topleistung (77,9 kW/106 PS) bei hohen Drehzahlen. Das VTEC-System (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) sorgt mit guter Rollbeschleunigung im mittleren Bereich für einen nahtlosen Übergang. So, wie es jeden Tag sein sollte.
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